Với kỳ vọng cạnh tranh các đối thủ cao cấp hơn trong phân khúc này, như BMW GS series, hãng Honda đã giới thiệu một mẫu xe mới tới những thị trường tiềm năng nhất dành cho dòng xe này: châu Âu, Bắc Mỹ...

Với hai phiên bản NC700S và NC700X, Honda đưa ra hai lựa chọn hộp số: 6 cấp chỉnh tay và 6 cấp tự động (có tùy chọn với nút sang số điện) và hệ thống ly hợp (côn) kép.

Honda là nhà sản xuất đầu xe máy đầu tiên trên thế giới ứng dụng thành công việc thu hẹp hệ thống ly hợp kép của ô tô để có thể lắp trên một chiếc xe máy - một niềm tự hào của Honda trong lĩnh vực xe máy, đặc biệt là với những chiếc Enduro.

Với động cơ 2 xylanh 8 van, dung tích 700cc, làm mát bằng két nước, chiếc Enduro này của Honda đạt công suất cực đại 47 mã lực với hộp số thường và 51,8 mã lực với hộp số tự động ly hợp kép. Tuy nhiên, lực kéo cực đại của phiên bản sử dụng hộp số tự động (60Nm) lại kém hơn một chút so với phiên bản sử dụng hộp số thông thường (62Nm).

NC700 sử dụng hệ thống khung gầm bằng thép ống với cấu trúc dạng carbon, hệ thống phanh đĩa trước/sau đường kính 320mm. Trang bị tiêu chuẩn là phanh kết hợp (Combi-brake) với hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Kích thước bánh trước 120/70 và bánh sau 130/60. Honda công bố mức tiêu thụ nhiên liệu của mẫu xe này vào khoảng 2,9 - 3,7lít/100km (tùy phiên bản).

Một điểm khá lí thú trên chiếc NC700 đó là thiết kế ở vị trí bình xăng. Mặc dù xe có hình dáng khá “truyền thống” nhưng vị trí của bình xăng là nơi chứa đồ khá rộng rãi (có thể chứa một chiếc mũ bảo hiểm cả đầu), còn nơi chứa nhiên liệu được đưa xuống dưới yên.

Hiện tại, Honda chưa công bố giá xe tại các thị trường, nhưng chắc chắn không thể thấp hơn 9.000 USD.